拉动银发经济，自驾游是切入点，最大短板是营地

中国出生在50-60年代人群有3.77亿，占总人口四分之一强，他们中符合条件的大部分已经退休。这个年代出生的人，经历过吃不饱饭的经济困难年代，许多人扛过枪，下过乡，改制下岗，自谋生路，做过小老板。他们是从经济拮据年代走过来的人，大多数人勤俭节约理念根深蒂固。

老年人没有房贷，车贷压力，有的是拼搏一辈子，靠节衣缩食积攒下来的银两。据我所了解，我所在城市退休一族普遍有几十万至数百万的私有财产。他们中大多数人，受传统观念影响，自己节俭终生，会把绝大多数财产传承给下一代。

银发一族有着巨大消费潜力，当下社会对银发一族消费有偏见，以为老年人消费观念陈旧，不肯花钱，许多城市出台的拉动消费举措，忽视老年群体，很少考虑银发一族的刚需。

老年人有老年人的需求，旅游是拉动银发经济最主要切入点。我观察到，周边的许多老年人，每年最大的消费支出就是随团旅游。条件好一点的，一年三五次外出旅游；条件差一点的，每年也会安排一次旅游。

玩到80岁，已成为许多老年人心目中的目标。退休至80岁，有长达20年的生命有质量时期。银发一族中有先知先觉的小众人群，选择诗与远方的候鸟旅居生活，玩起自驾游。

曾经，房车旅行被视为奢侈的生活方式，如今却已成为触手可及的时尚选择。从自驾爱好者的环游中国，到都市白领的周末逃离，再到银发一族的自驾慢游旅居，房车正以不同形态融入各类人群的生活。然而，非节假日房车旅行的绝大部分是退休一族，因为他们有时间。有财力。对银发一族而言，旅行是一种健康生活方式，活着就是赚钱。

我八年的旅居生活，自己也临近古稀之年。我发现车友中70多岁的老人自驾游已是普遍现象，路上经常偶遇80岁老人自驾游，还多次网上看见九十岁老人开车自驾游。如果旅行能够使老年生活更有趣、更健康，有质量的生活更持久，有条件的老年人何乐而不为呢？

伴随汽车产业发展，汽车进入千家万户。传统旅游业态逐步向更方便、更自由、更接地气的旅居自驾游模式转变。与此同时，也带来一系列社会问题，自驾游乱象丛生。自驾游营地奇缺，国家配套政策滞后，许多地方甚至出台限制自驾游车辆加入政策。

我退休后，参与房车自驾游八年，深深享受到自驾游带来的健康与乐趣，同时也对当前自驾游存在问题、短板感同身受。人活着就必须有事情要做，大多数刚刚退休一族，脑子不糊涂，腿脚尚利索，身体还经得起折腾，至少有十年生命质量不错的黄金时期，我在之前文章中提出退休后有“黄金十年”的概念，得到许多银发一族的认可。

我把黄金十年看成是国家给予我们这代人的补偿，是一种国家福利。出生于五六十年代人群，都经历了社会巨大变革，辛苦操劳一辈子，好不容易赶上了一个好时代，不管你以前从事过什么职业，退休后都有国家层面发你退休金，旱涝保收吃皇粮，衣食无忧啊！

疫情过后，在国际大环境影响下，房地产熄火，消费疲软。国家出台许多拉动经济对策，促进消费。大家都知道消费需要引导，如果社会重视，国家政策层面引导，银发一族也会逐渐改变、提升消费观念。

全球有最高生活水准的欧洲国家——瑞士，那里不是年轻人摆阔，而是老年人成群结队买豪车，周游列国。他们理由是辛辛苦苦打拼一辈子，自己赚钱自己花，老了也要炫一把。发达国家老人生活消费观念，对国人也有借鉴价值。

据统计，2023年中国私家车保有量达到了3.2亿辆，在全球处于首位。当下应运而生，如火如荼的自驾游模式正是拉动老年人消费的最佳切入点。

我以为，能够有条件参与自驾游，长期旅居在外，绝大多数是银发一族中具备一定认知度，有经济实力、有健康、有思想的人群，我作为其中之一员，对银发一族拉动消费，为国家经济发展做贡献提出四点建议。

一、社会不能拒绝自驾游

由于营地建设滞后，自驾游乱象丛生，一些地方和城市出台了限制自驾游车辆进入，不欢迎自驾游旅居的特例，这是典型的懒政、行政不作为现象。

自驾游能聚集人气，银发一族主要旅居目的地是自然条件好的县、乡村和人烟稀少的老少边穷地区。乡里人进城打工，城里人下乡旅居，良性互动，这对拉动城乡经济，平衡人口分布有好处。

社会在发展，城市和地区主政者和从事服务业人员要改变旅游就要高消费观念，自驾游就是合理消费。银发一族有能力出来旅游，就有能力合理消费。银发一族打拼一辈子有积蓄、有退休金，没有房贷压力，没有后顾之忧，花自己的钱，理所当然。

二、加快自驾游营地建设

当下自驾游最大的短板是营地，正规的房车营地少之又少，大量的自驾游车辆挤入社会停车场，于是乱象丛生，社会褒贬不一。

建议要像农村厕所革命一样，由上级政府主导，地方配套模式，把城乡部分符合条件停车场、闲置场地改建为自驾游营地。有一个半车位，加配水电扫码桩，就是简易房车自驾游营地。

各地政府应努力吸引自驾游人群，有人气了，才能拉动消费。人气聚集起来了，下一步就要看当地能不能拿出适合自驾游人群消费的产品和服务项目。不然，拉动经济口号叫的再响，没有了人气，也是巧妇难为无米之炊。

建自驾游营地是投入不大，综合社会效益好的大举措，国家文旅部门已牵头十四部委联合印发《关于推动露营旅游休闲健康有序发展的指导意见》，当下最重要的是政府层面推动落实。

三、国家应出台鼓励旅居优惠政策

让银发一族走出家门，这是拉动消费的生力军。经济学上有流动才有市场的基本原理，旅居就是人群的流动，让有健康、有条件的老年人流动起来，能提振城乡和老少边穷地区经济。我以为这是在下一局符合时代潮流的大棋，一棋活，满盘皆活。

山东淄博善待外地游客，靠烟熏火燎的火锅经济，红火全中国；哈尔滨靠冰雪经济释放出巨大增长动能；扬州包容自驾游，政府停车场、食堂对游客开放。

最近，甘肃天水麻辣烫大步走红，吸引大量游客。去年夏季，我自驾游来到天水，为体验一下当地网红“哈海英麻辣烫”，竟排队二个多小时。

抢占先机，用自驾游拉动消费已是许多地方在做的事，许多省份出台了周末外省小车高速公路通行费减半的优惠及旅游年卡政策。

广西已出台至今年底的每周五至周日，外省籍、非营运一类客车，在广西境内高速公路使用ETC支付方式的免费，其他时段半价收费。

地广人稀的云南巧家县和沧源佤族自治县，由政府主导，新建大型自驾游营地，吸引全国数千台房车入驻，往日流动人口稀少的老少边穷地区，登上全国自驾游圈的“热搜”，成为今年自驾游人群竞相追逐的热门旅居目的地，车友纷纷为此点赞！

四、建议国家出台旅居车高速半价优惠政策

全国旅居车市场保有量不大，到今年底，中国旅居车综合保有量约为30万辆左右。因为房车营地奇缺，有些地方限制房车进入，许多银发一族在等待、观望，旅居大军蛰伏，伺机随时出动。

银发一族走出家门，有利于促进城乡人员流通，拉动消费。如果有高速通行费优惠政策助力，现阶段至少能拉动十万辆房车市场，要知道现在床车有50万辆左右，他们是首选换车群体。

旅居车就是移动的家，出来玩总是要花钱的。以我粗略判断，如果国家层面能政策引导，出台旅居车优惠措施，助力自驾游，仅旅居车销售就有上千亿元大蛋糕，与之相配套的自驾游户外用品还有上百亿元蛋糕，更何况自驾游对地方经济有拉动效应。银发一族是消费生力军，潜力巨大。

旅居车高速半价优惠，高速公路经营方也能增加收入。银发一族不出门，高速公路照样要运转。浩浩荡荡自驾游大军出行，能充分利用现有高速公路资源，房车对高速路面损坏微乎其微。以我个人体验，我每年实付高速过路费在3000元左右。如果有半价优惠，多跑了，实际消费只多不少，况且新增自驾游大军数量真的值得期待。

旅居自驾游目的地不是中心城市，地广人稀、自然资源比较优越的老少边穷地区是首选。国家政策引导，银发一族趋势而为，自驾游红红火火，就会形成乡下年轻人进城打工，城里退休人下乡旅居，围城现象破局，城乡人口良性互动，城乡经济发展各得其所。

当下影响银发一族走出家门的原因方方面面，拉动银发一族消费需要引导。我以为绝大多数银发一族愿意走出小家，迈向原野。关键是国家政策支持，旅居地加强管理和包容，自驾游车主的自律和多消费。

希望国家层面能够倾听我们银发一族的心声，出台拉动消费的政策举措，让银发一族有生之年走遍天涯，最美不过夕阳红！